Energiebedarf Fernverkehr Hamburg - Berlin mit und ohne Transrapid

• Titelseite
• Ausgangssituation
• Aufgabenstellung und Untersuchungsmethodik
• Basisdaten zum Energiebedarf der Personenverkehrsmittel im Korridor Hamburg - Berlin
  • Sekundärenergiebedarf der einzelnen Verkehrsmittel
    • PKW
    • Omnibus
    • Flugzeug
    • Eisenbahn
    • Transrapid
  • Übersicht über den Sekundärenergiebedarf
  • Wirkungsgrade der eingesetzten Primärenergie
  • Übersicht über den Primärenergiebedarf
• Verkehrsmengen im Personenverkehr des Korridors Hamburg - Berlin
  • Anmerkungen zu den bisherigen Prognosen
  • Ist-Zustand
    • PKW
    • Omnibus
    • Flugverkehr
    • Eisenbahnverkehr
  • Situation im Jahr 2010
    • Bezugsfall
    • Planfall 2010 "Mit Transrapid"
    • Planfall 2010 "Mit ICE, ohne Transrapid"
• Energie- und CO₂-Bilanzen
  • Erläuterung des Rechenweges
  • Verkehrsleistung, Energiebedarf und CO₂-Ausstoß
  • Beschreibung der Ergebnisse
  • Gründe für das Zustandekommen der Ergebnisse
  • Beantwortung der Ausgangs-Fragestellung
• Kurzfassung
  • Aufgabenstellung der Untersuchung
  • Spezifischer Primärenergiebedarf der Verkehrsmittel
  • Verkehrsmengen heute und 2010
  • Energie- und Schadstoffbilanzen
  • Fazit
• Abbildung zum Energiebedarf des Transrapid über die Zeitdauer von einer Stunde