geht nicht hervor, inwieweit
der Omnibus als Verkehrsträger überhaupt berücksichtigt
wurde. Separat ausgewiesen wurde dieses Segment des Fernverkehrs nicht. Der Busverkehr
(Linien- und Gelegenheitsverkehr) im Korridor Hamburg - Berlin wurde vermutlich
Als Ausgangsbasis werden die verfügbaren aktuellen Daten zu den Verkehrsmengen im Personenverkehr des Korridors Hamburg - Berlin verwendet. Diese beziehen sich jedoch, abhängig vom zu betrachtenden Verkehrsträger, auf unterschiedliche Jahre:
.
Geht man davon aus, daß der PKW-Verkehr zu einem Drittel aus Fahrten im Nah- und
Regionalbereich besteht, so verbleiben 14.843 PKW-Fahrten im Fernverkehr - und
nur dieser soll in dieser Studie betrachtet werden. Bei einem mittleren Besetzungsgrad
von 1,7 Personen pro PKW im Fernverkehr ergibt dies 25.233 Personenfahrten pro
Tag oder 9,21 Mio. pro Jahr.
Um die Verkehrsleistung zu ermitteln, ist die Zahl der Personenfahrten/Jahr
mit der jeweiligen Fahrtstrecke zu multiplizieren. Diese beträgt in der Relation
Hamburg - Berlin von Stadtmitte zu Stadtmitte 282 km. Die beiden Streckenlängen
Hamburg - Schwerin und Schwerin - Berlin weisen ein Zahlenverhältnis von ungefähr
1:2 auf, während die entsprechenden Verkehrsströme sich genau umgekehrt verhalten.
Das Produkt aus Streckenlänge mal Personenfahrten/Jahr ergibt deshalb für die
beiden Strecken Hamburg - Schwerin und Schwerin - Berlin ein Verhältnis von ungefähr
1:1. Es können also die beiden Werte der Verkehrsleistung in den Relationen
Hamburg - Schwerin und Schwerin - Berlin einfach addiert werden. Die Verkehrsleistung
im PKW-Fernverkehr der Achse Hamburg - Schwerin - Berlin beträgt 2,60 Mrd. pkm.
Im Autobahnabschnitt zwischen dem Dreieck Schwerin und der Anschlußstelle Neustadt-Glewe
verkehrten im Jahresdurchschnitt 1995 347 Omnibusse pro
Tag . Wenn man annimmt, daß rund 20% dieser Busse auf der Autobahn dem Nah- und
Regionalverkehr zuzurechnen sind, so umfaßt der Fernverkehr immerhin 278 Busse
pro Tag. Bei Fahrzeuggrößen von 44 Sitzen (Komfortreisebus) bis 75 Sitzen (Doppeldeckerbus)
und der relativ hohen Auslastung von 60 bis 80% wird
eine mittlere Besetzung von 40 Reisenden pro Omnibus unterstellt. Hieraus ergibt
sich eine Zahl von 11.120 Personen pro Tag oder 4,06 Mio. pro Jahr, die im Korridor
Hamburg - Schwerin - Berlin heute den Bus als Verkehrsmittel
wählen.
Das Zahlenverhältnis von Busreisenden zu PKW-Insassen beträgt somit 1:2,27. Oder
anders ausgedrückt: Im Korridor Hamburg - Schwerin - Berlin wird nahezu ein Drittel
der Personenfernverkehrsleistung auf der Straße von Omnibussen erbracht.
Analog zu den obigen Ausführungen bezüglich der Streckenlängen ergibt sich für den
Omnibusverkehr im Korridor Hamburg - Schwerin - Berlin eine Verkehrsleistung von
1,14 Mrd. pkm.
Der derzeit gültige Flugplan zwischen Hamburg und Berlin sieht folgendermaßen aus:
Das Angebot sieht laut Kursbuch der DB AG, gültig für den Winterfahrplan 1996/97, pro Richtung folgendermaßen aus:
errechnen sich somit 6.640 Fahrgäste täglich und 2,42 Mio. Fahrgäste pro
Jahr. Die Verkehrsleistung beträgt, bezogen auf die Entfernung
Hamburg Hbf - Berlin Zoo von 285 km, rund 690 Mio. pkm jährlich.
Das Angebot im Schienenpersonenverkehr zwischen Hamburg und Schwerin wurde mit Aufnahme des elektrischen Betriebs auf dieser Strecke zum Winterfahrplan 1996/97 drastisch verbessert (mehr Züge, kürzere Fahrzeiten, Einführung einer IR-Linie im 2-Stunden-Takt). Nach den Erfahrungen der DB AG vergehen oft mehrere Jahre, bis sich das Nachfrageverhalten der Verkehrsteilnehmer auf diese neue Situation eingestellt und dementsprechend stabilisiert hat. Um bereits jetzt belastbare Zahlenwerte nennen zu können, ist die Zeit seit der Abgebotsumstellung von nur wenigen Monaten zu kurz.
Deshalb soll eine Grobschätzung dieses Verkehrs vorgenommen werden, die folgende Tatsachen berücksichtigt:
Der genannte Zahlenwert für den Fernverkehr der Schienenrelation Hamburg - Schwerin ergibt in beiden Richtungen pro Tag 1.700 und pro Jahr 0,60 Mio. Reisende. Angesichts einer Distanz von 123 km zwischen den Hauptbahnhöfen Hamburg und Schwerin beträgt die Verkehrsleistung von 70 Mio. pkm pro Jahr.
Für die Relation Schwerin - Berlin ist wegen der doppelt so großen Entfernung, aber auch doppelten Einwohnerzahl des Großraums Berlin im Vergleich zu Hamburg eine Halbierung der Fahrgastzahl anzunehmen, also 0,30 Mio Reisende pro Jahr. Bezogen auf die 207 km lange Distanz Schwerin Hbf - Berlin Zoo errechnet sich eine jährliche Verkehrsleistung von 60 Mio. pkm.
Insgesamt ergibt sich in der Eisenbahnachse Hamburg - Schwerin - Berlin ein entsprechend der zurückgelegten Distanzen gewichteter Querschnitt von 2,90 Mio. Fernreisenden pro Jahr. Die Fernverkehrsleistung beträgt 820 Mio. pkm, also nur ungefähr 1/3 im Vergleich zum PKW-Verkehr und 2/3 im Vergleich zum Busverkehr.
| Reisende in Mio./Jahr | Verkehrsleistung in Mrd. pkm/Jahr | |
| PKW | 9,21 | 2,600 |
| Omnibus | 4,06 | 1,140 |
| Flugzeug | 0,25 | 0,065 |
| Eisenbahn | 2,90 | 0,820 |
| ---------------------------------------- | ||
| Summe: | 16,42 | 4,625 |